汽车大梁校正车身的工艺守则二

　　1.封头等零件最好采用冷压成形，如采用热压成形时，大梁校正仪在校正车身时应当检查耐腐蚀性的变化，并应进行相应的热处理。
　　
　　2.进行焊前、焊后热处理时，大梁校正仪拉伸汽车部位加热前必须将钢材表面的油脂洗净，以免加热时产生渗碳现象。加热要均匀，当进行800-900以上消除应力处理时，在850°升温要缓慢，
　　
　　3.焊缝表面应呈光亮状，残渣、焊缝的颜色等皆应去除。去除的方法是砂轮打磨、酸洗、喷丸或抛光。表面粗糙度于小，其耐腐蚀性越高。
　　
　　4.当焊缝根部接触腐蚀介质时，应当保证焊透，禁止使用余留垫板或锁边。
　　
　　5.面向腐蚀介质的焊缝汽车打蜡校正使用时应当安排在最后施焊。